Gweithredwr Drws Asyncronig 2-Ddailen Agoriad Canol VVVF THY-DO-09XA
1. Cyflenwi Cyflym
2. Dim ond y dechrau yw'r trafodiad, nid yw'r gwasanaeth byth yn dod i ben.
3. Math: Gweithredwr Drws THY-DO-09XA
4. Gallwn ddarparu systemau gweithredwyr drysau cydamserol ac asynchronous o BST, NBSL, OULING, ES, YS, HD a brandiau eraill.
5. Ymddiriedaeth yw hapusrwydd! Ni fyddaf byth yn methu eich ymddiriedaeth!
1. Mae'n mabwysiadu trosglwyddiad gwregys cydamserol, dim llithro, dim iro, gweithrediad llyfn a sŵn is.
2. Mabwysiadir y gyllell drws asyncronig gyda swyddogaeth clo drws car integredig i wireddu'r gosodiad ar y plât hongian drws.
3. Gan ddefnyddio technoleg rheoli trosi amledd VVVF, perfformiad dibynadwy a dadfygio hawdd.
4. Gan ddefnyddio modur gwastad a rheilen canllaw gwasgu siâp S, mae'r strwythur yn fwy cryno
Bracedi gosod top car
Braced gosod wedi'i gryfhau
Pibell drwsio ar gyfer gosod top car (dewisol)
Mae dyfais clo drws y car yn cynnwys dwy ran: cynulliad bachyn a chynulliad sedd sefydlog. Er mwyn sicrhau gweithredoedd mecanyddol a thrydanol cywir clo drws y car, mae angen yr addasiadau canlynol:
1. Pan fydd drws y car ar gau'n llwyr, mae'r cliriad llorweddol rhwng bachyn y clo a'r sylfaen sefydlog yn 20-22mm, mae maint yr ymgysylltiad fertigol yn 13.5 ~ 14.5mm, a'r swm dilynol cyswllt trydanol yw 3-5mm.
2. Ar ôl addasu maint bachyn y clo a'r sedd sefydlog, addaswch y bwlch rhwng llafn y gyllell a phêl y giât. Pan fydd drysau'r neuadd a'r car wedi'u cau'n llwyr, mae llafn cyllell drws y car 8±1mm i ffwrdd o sil drws y neuadd, mae cic drws y neuadd 8±1mm o sil drws y car, ac mae llafn symudol cyllell y drws 7-8mm i ffwrdd o sil drws y neuadd.
3. Yn y cyflwr wedi'i addasu, pan fydd y cyswllt newydd gyffwrdd neu ar fin cael ei ddatgysylltu, mae dimensiwn rhwyll fertigol bachyn y clo a'r sylfaen gosod yn 10 ± 0.5mm.
4. Pan agorir y drws yn normal, mae bachyn y clo yn symud tua 15mm i gyfeiriad agor y drws gyda drws y car yn gyntaf, mae'r cyswllt gwirio trydanol yn cael ei ddatgysylltu, ac mae maint ymgysylltiad fertigol bachyn y clo gyda'r sylfaen sefydlog o 13.5 ~ 14.5mm yn aros yr un fath, gweler Ffigur 1 isod. Ar yr adeg hon, os yw llafn symudol cyllell y drws yn cyffwrdd â chic gôl giât y neuadd, hynny yw, yn yr ardal lefelu, mae bachyn y clo yn dechrau datgloi ac mae'r drws yn agor yn normal, gweler Ffigur 2 isod; os na all llafn symudol cyllell y drws gyffwrdd â chic gôl y neuadd, hynny yw, yr ardal nad yw'n lefelu, ni ellir datgloi bachyn y clo, mae clo drws y car wedi'i glymu, ac ni ellir agor y drws.
4. Pan fydd y drws ar gau fel arfer, mae'r bachyn clo yn y cyflwr agored ac yn symud gyda drws y car i'r safle lle mae'r drws ar fin cael ei gau, fel y dangosir yn Ffigur 1 isod. Ar yr adeg hon, mae drws y neuadd yn cau yn ei le un cam cyn drws y car, ac yna'n parhau i gau. Ni all pêl drws y neuadd yrru bachyn clo drws y car ac mae bachyn y clo yn cwympo. Ar yr adeg hon, mae'r pellter llorweddol rhwng bachyn y clo a'r sedd sefydlog yn 5-7mm, a maint y rhwyll fertigol yn 13.5-14.5mm, mae'r switsh cyswllt yn cael ei droi ymlaen ar yr adeg hon, gweler Ffigur 2 isod. Parhewch i gau'r drws eto, mae bachyn y clo yn ei le. Os nad yw maint bachyn y clo a'r sylfaen osod yn cyrraedd y gofyniad safonol o 7mm, nid yw'r cyswllt ar fachyn y clo yn cysylltu â chyswllt y switsh cyswllt ar y cynulliad bollt, ac ni ellir cynnal y cyswllt trydanol ar yr adeg hon, fel y dangosir yn Ffigur 3 isod.
