Y gwahaniaeth rhwng lifftiau teithwyr a lifftiau cargo

Mae sawl prif wahaniaeth rhwng lifftiau cargo a lifftiau teithwyr. 1 diogelwch, 2 cysur, a 3 gofynion amgylcheddol.
Yn ôl GB50182-93 “Manylebau Adeiladu a Derbyn Gosod Trydanol Lifftiau Peirianneg Gosod Trydanol”
6.0.9 Rhaid i brofion perfformiad technegol gydymffurfio â'r darpariaethau canlynol:
6.0.9.1 Ni ddylai'r cyflymiad a'r arafiad mwyaf yn y lifft fod yn fwy na 1.5 m/s2. Ar gyfer lifftiau â chyflymderau graddedig sy'n fwy nag 1 m/s ac yn llai na 2 m/s, ni ddylai'r cyflymiad cyfartalog a'r arafiad cyfartalog fod yn llai na 0.5 m/s2. Ar gyfer lifftiau â chyflymder graddedig sy'n fwy na 2 m/s, ni ddylai'r cyflymiad cyfartalog a'r arafiad cyfartalog fod yn llai na 0.7 m/s2;
6.0.9.2 Yn ystod gweithrediad lifftiau teithwyr ac ysbytai, ni ddylai'r cyflymiad dirgryniad i'r cyfeiriad llorweddol fod yn fwy na 0.15 m/s2, ac ni ddylai'r cyflymiad dirgryniad i'r cyfeiriad fertigol fod yn fwy na 0.25 m/s2;
6.0.9.3 Rhaid i gyfanswm sŵn teithwyr a lifftiau ysbyty sydd ar waith gydymffurfio â'r darpariaethau canlynol:
(1) Ni ddylai sŵn yr ystafell offer fod yn fwy na 80dB;
(2) Ni ddylai'r sŵn yn y car fod yn fwy na 55dB;
(3) Ni ddylai'r sŵn fod yn fwy na 65dB yn ystod y broses o agor a chau'r drws.
O safbwynt rheoli, mae'r gyfradd cyflymu ac arafu yn wahanol yn bennaf, sy'n ystyried cysur teithwyr yn bennaf. Mae agweddau eraill yn debyg i'r lifft teithwyr.