Lifft Tynnu Teithwyr O Ystafell Beiriant Heb Ystafell
Mae lifft teithwyr di-ystafell beiriannau Tianhongyi yn mabwysiadu technoleg modiwl integreiddio uchel integredig y system reoli microgyfrifiadur a'r system gwrthdroi, sy'n gwella cyflymder ymateb a dibynadwyedd y system yn gynhwysfawr. Mae modd atal y car yn cael ei newid, mae cysur y lifft di-ystafell beiriannau yn cael ei wella'n fawr, ac mae dwyster y gwaith gosod a chynnal a chadw'r lifft di-ystafell beiriannau yn cael ei leihau. Mae'n torri trwy'r rhagdybiaeth bod yn rhaid i'r lifft fod â ystafell beiriannau, ac yn darparu creadigaeth berffaith ar gyfer gofod cyfyngedig adeiladau modern. Mabwysiadu'r rhannau gorau a'r cynllun dylunio strwythurol mwyaf rhesymol, a thechnoleg atal sioc a sŵn effeithiol i wasgaru a gwrthbwyso dirgryniad afreolaidd y car i gyflawni tawelwch a natur. Mae ganddo hyblygrwydd, cyfleustra a dibynadwyedd uwch. Yn addas ar gyfer adeiladau preswyl, swyddfa, gwestai, canolfannau siopa a lleoedd eraill.
Llwyth (kg) | Cyflymder (m/eiliad) | Modd rheoli | Maint mewnol y car (mm) | Maint y drws (mm) | Llwybr codi (mm) | ||||
B | L | H | M | H | B1 | L1 | |||
450 | 1 | VVVF | 1100 | 1000 | 2400 | 800 | 2100 | 1850 | 1750 |
1.75 | |||||||||
630 | 1 | 1100 | 1400 | 2400 | 800 | 2100 | 2000 | 2000 | |
1.75 | |||||||||
800 | 1 | 1350 | 1400 | 2400 | 800 | 2100 | 2400 | 1900 | |
1.75 | |||||||||
2 | |||||||||
2.5 | |||||||||
1000 | 1 | 1600 | 1400 | 2400 | 900 | 2100 | 2650 | 1900 | |
1.75 | |||||||||
2 | |||||||||
2.5 | |||||||||
1250 | 1 | 1950 | 1400 | 2400 | 1100 | 2100 | 2800 | 2200 | |
1.75 | |||||||||
2 | |||||||||
2.5 | |||||||||
1600 | 1 | 2000 | 1750 | 2400 | 1100 | 2100 | 2800 | 2400 | |
1.75 | |||||||||
2 | |||||||||
2.5 |

1. Gwyrdd ac yn gyfeillgar i'r amgylchedd, nid oes angen ystafell beiriannau lifft arbennig, gan arbed lle a chost.
2. Dirgryniad isel, sŵn isel, sefydlog a dibynadwy.
3. Effeithlonrwydd uchel ac arbed ynni.
4. Hawdd i'w osod a'i gynnal.
1. Peiriant tyniad wedi'i osod ar y brig: Defnyddir peiriant tyniad bloc gwastad wedi'i gynllunio a'i gynhyrchu'n arbennig i'w alluogi i gael ei osod rhwng car uchaf y lifft a wal y lifft, ac mae'r cabinet rheoli a drws y llawr uchaf wedi'u hintegreiddio. Ei brif fantais yw bod y peiriant tyniad a'r cyfyngwr cyflymder yr un fath â rhai'r lifft gydag ystafell beiriannau, ac mae'r cabinet rheoli yn hawdd i'w ddadfygio a'i gynnal; ei brif anfantais yw bod llwyth graddedig, cyflymder graddedig ac uchder codi uchaf y lifft yn cael eu heffeithio gan ddimensiynau cyffredinol y peiriant tyniad. Cyfyngiadau, mae'r llawdriniaeth crancio brys yn gymhleth ac yn anodd.
2. Peiriant tyniad wedi'i osod yn is: Rhowch y peiriant tyniad gyrru yn y pwll, a chrochwch y cabinet rheoli rhwng car y pwll a wal y lifft. Ei fantais fwyaf yw nad yw cynyddu llwyth graddedig, cyflymder graddedig ac uchder codi uchaf y lifft wedi'i gyfyngu gan ddimensiynau cyffredinol y peiriant tyniad, ac mae'r llawdriniaeth crancio brys yn gyfleus ac yn hawdd; ei brif anfantais yw bod y peiriant tyniad a'r cyfyngwr cyflymder dan straen. Mae'n wahanol i lifftiau cyffredin, felly rhaid gwella'r dyluniad.
3. Mae'r peiriant tyniad wedi'i osod ar y car: mae'r peiriant tyniad wedi'i osod ar ben y car, ac mae'r cabinet rheoli wedi'i osod ar ochr y car. Yn y trefniant hwn, mae nifer y ceblau cysylltiedig yn gymharol fawr.
4. Mae'r peiriant tyniad a'r cabinet rheoli wedi'u gosod yn y gofod agoriadol ar wal ochr y lifft: mae'r peiriant tyniad a'r cabinet rheoli wedi'u gosod yn yr agoriad neilltuedig ar wal ochr y lifft ar y llawr uchaf. Ei fantais fwyaf yw y gall gynyddu llwyth graddedig, cyflymder graddedig, ac uchder codi uchaf y lifft. Gellir ei gyfarparu â pheiriannau tyniad a chyfyngwyr cyflymder a ddefnyddir mewn lifftiau cyffredin. Mae hefyd yn fwy cyfleus ar gyfer gosod a chynnal a chadw a gweithrediadau crancio brys; ei brif anfanteision yw, Mae angen cynyddu trwch wal ochr y lifft sydd wedi'i neilltuo ar gyfer agoriadau ar yr haen uchaf yn briodol, a dylid gosod drws atgyweirio y tu allan i agoriad wal y lifft.



